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阿迪打算盘—不要生产要物流
 来源:http://www.jhhangzhou.com 发布时间:2012/7/27

     上海到杭州物流运输货运配送专线阿迪在中国的唯一直属企业在苏州工业园叫停,是因为中国的劳动力成本比东南亚地方高了,我们损失了一个大企业,但是我们应该懂得,我们的中国制造正在转型与中国创造了。充分说明我门的生产力提高了。

在阿迪走的原因有许多,其中他们说到宁愿不要中国的生产也要物流。

尽管阿迪达斯苏州工厂被喊停,不过目前阿迪达斯在华唯一物流仓储中心将继续在苏州保留。偏安华东地区的物流中心,面对整个中国市场日渐增长的需求,辐射能力开始显得有些局限。

  阿迪达斯此前曾宣布,在2015年之前将在中国新开2500家门店,希望进一步扩大对中国市场的覆盖,而2011年这个新店数字只有1175家。阿迪达斯首席运营官Erick Haskell曾对外表示,平常我们的运输时间一般在23天内,但如何快速把产品运到乌鲁木齐,则是目前我们碰到的最大问题。

  于是,北方物流中心的想法成型,而选址并非市场猜测的北京等地,最终落户天津。

  对于北方市场的需求,谢阡表示:宏观上,服装行业在中国一线城市基本已经饱和了,但是中国地方大、人口多,从整体的发展来说业内人仍然是非常看 上海到杭州物流运输货运配送专线好中国市场规模的增长,相信接下来的增幅还是会保持两位数。而为了能够及时准确的跟上市场的需求,服装零售行业的物流及库存管理便很大程度决定了企业的生与死

  谢阡指出,和国外较成熟的市场进行比较看来,国内物流状况总体还没有到及格线。一些运动服装的大牌长期以来一直仗着自己的品牌力,压着加盟商,让客户承担着风险。这也是因为以前的历史原因所致,好像当初在中国开了店 上海到杭州物流运输货运配送专线就能够赚钱,而且基本上开的都是单品牌店为主。而这样的情况等到其开到了六七千家店的数量之后,就开始遇到了巨大的库存压力,这个时候物流库存能力的高下就显得至关重要

  从我们阿迪达斯方面来看,坦率说公司在中国做得还是比较领先的。从最近公司在厦门开的明年一季度订货会情况来看,我们拿到的订单比耐克要多,谢阡表示,我们现在基本把物流和销售进行一定的挂钩。不能把销售当成光把货塞给客户就完了。现在供应链的奖金会与客户最终店铺售罄率挂钩。

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